無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

武漢地鐵疫情幾時復(fù)工 除夕武漢地鐵篇一

改建“方艙醫(yī)院”標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、時間緊。集團接到任務(wù)后，不管白天還是半夜都第一時間部署，火速集結(jié)，6000余名建設(shè)者發(fā)揚“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的鐵軍精神，在多個項目中接連轉(zhuǎn)場、通宵達旦、連續(xù)作戰(zhàn)、拼盡全力，與時間賽跑，與病毒競速，搶建生命之舟，武漢地鐵建設(shè)者們不講價錢、不講條件、不講困難，只講三個字“接著干”！

接到下沉社區(qū)支持疫情防控工作任務(wù)后，集團黨委立即響應(yīng)，連夜部署，領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)800余名在漢干部職工逆行而上，義無反顧下沉至指定的洪山區(qū)和硚口區(qū)的35個社區(qū)、5個隔離點，全面打響參與社區(qū)抗疫攻堅戰(zhàn)。隨著防控需求的不斷變化，公司兩次增派人員共1200余人，守護點增至94個社區(qū)、9個隔離點、2個商超。下沉人員按照“每個社區(qū)（酒店、商超）一組，一組一個負(fù)責(zé)人”的要求迅速成立突擊隊，以最快速度與社區(qū)完成對接，全面下沉。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自2月9日開展下沉工作以來，下沉隊員先后對179714人次進行健康排查，累計測量體溫382427人次，辦理出入證、出入口排查、勸阻居民出行等累計25300余次，累計張貼疫情公告15859份，提供分發(fā)蔬菜、采買、代充煤氣等服務(wù)218589次，日搬運、分揀、配發(fā)居民生活物資超過10萬斤，“跑腿代購”生活物資和急需藥品萬余件。

為支援抗疫一線，公司及各級黨組織也紛紛用行動表達愛心。集團以最快速度向國家開發(fā)銀行申請專項貸款20億元，當(dāng)日申請當(dāng)日到賬，資金全部用于疫情防控工作。集團采購了防護服2500套、一次性醫(yī)用手套10000雙、vc泡騰片500瓶，共計萬元，馳援武漢市第三醫(yī)院。疫情期間，武漢地鐵87個黨支部、2523名黨員積極響應(yīng)，慷慨解囊，累計捐款元。部分黨組織、干部職工也自發(fā)捐款捐物，累計捐款76萬余元，捐贈物資22萬多元，為社區(qū)和醫(yī)院抗擊疫情貢獻了力量。

武漢地鐵集團將繼續(xù)堅決執(zhí)行xxx和地方關(guān)于疫情防控工作決策部署，堅持統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟發(fā)展，為城市經(jīng)濟穩(wěn)增長和軌道交通高質(zhì)量發(fā)展踐行武漢地鐵的責(zé)任、使命、擔(dān)當(dāng)。

武漢地鐵疫情幾時復(fù)工 除夕武漢地鐵篇二

在家等待七十多個日夜，我終于迎來了我疫情后的第一趟車，很多同事的車都沒開，當(dāng)看見武漢解封后我的車開行了，我的第一個念頭就是：我太幸運了！內(nèi)心難抑制的喜悅讓我抓緊把最近為了復(fù)工，單位下發(fā)的各類應(yīng)急預(yù)案、文件、小程序、通知…又去溫故了一遍。

昨夜，我給自己訂了6點40分鬧鐘，但5點的時候我竟自然醒了過來，闊別了兩個多月的高鐵列車讓我激動的睡不著，我通知了乘務(wù)員八點車間集合。

早 7點25分，到車間時訝異發(fā)現(xiàn)疫情前總是愛遲到的小丫頭們竟到單位比我還早，并且已經(jīng)看到大家在整理出乘的備品。我滿懷欣慰的暗自竊喜，原來全都是踩點王，經(jīng)歷這漫長的70多天，大家開始珍惜上班的分秒，她們似乎也成長了不少。

8點15分，我們整理好全身的裝備，雖然想著復(fù)工格外激動，但疫情還沒完全褪去，我們還是再次檢查好每個人防護是否到位，帶上車的藥品是否齊全，口罩手套點溫槍是否都是完好的，這才排著整齊的隊伍從西廣場繞到東進站口，隊伍里沒有一個人抱怨繞路，反而更加朝氣蓬勃。

8點40分，我們上站臺等候接車，我也沒反應(yīng)過來自己何時也變得這么婆婆媽媽的了，再次給乘務(wù)強調(diào)做好自身防護，勤洗手，測溫，查票注意等等。隨后列車在我們矚目中緩緩駛來，心情百感交集…

9點18分，整理好物品，我們在有限的時間里把車廂整個的檢查了一遍，把帶上來的備品消毒、擺放整齊…前往7車立崗，看見電梯上向我走來的人群，我想武漢做到了他英雄的本色。我熱情的回答每一位詢問的人，一遍一遍的做著指引的手勢，反而更加興奮了。

9點32分，列車正點從武漢站開出，我站在窗前目送著，乘務(wù)工作正式開啟。檢查車內(nèi)衛(wèi)生、設(shè)備狀態(tài)、乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及消毒工作，一切竟自然的做到了有條不紊，看來昨夜背的作業(yè)流程，應(yīng)急預(yù)案都并不是沒有用的，上車后的工作也是開展的格外順利。

10點整，為旅客測量體溫是我們重點工作，確保全覆蓋的一人一測，這是為旅客負(fù)責(zé)也是為自己負(fù)責(zé)。就這樣，列車先后順利抵達合肥南站、南京南站、蘇州北站…這些曾經(jīng)來過無數(shù)次的車站，現(xiàn)在卻充滿著新鮮感，上海虹橋前一站我們像陀螺的一上午得了個空閑，無意間和兩名旅客聊天得知他倆也是因為疫情在武漢滯留至今才買上票坐上回上海的車，他倆激動的說著自己這段日子如何艱難，何其幸運的走到今天這趟車…雖我們處在不同單位不同境遇，但我卻聽著無比的感同身受。

13點23分，列車抵達終點上海虹橋站?！罢埪?，請注意腳下安全，歡迎下次乘車”這句曾反復(fù)練習(xí)的話又回蕩在耳邊，把這些曾滯留在武漢的旅客們送到自己的家鄉(xiāng)，與他們揮手告別…心里竟莫名的有些感動，雖列車停運的76天里我沒能真的上戰(zhàn)場與那些抗疫英雄并肩作戰(zhàn)，但武漢疫情戰(zhàn)役勝利后，我能再赴后方陣營，幫忙那些艱難抗疫的人們回歸家鄉(xiāng)，與家人團員，似乎自己身上也燃起一股英雄氣概讓我引以為豪。

13點51分，列車將返回武漢，我們迎著陽光和希望繼續(xù)前行。

17點50分列車抵達武漢，認(rèn)真檢查車廂后我們又排著隊列迎著夕陽結(jié)束了這久違的一天工作。

（通訊員：陳娟娟、熊婧）

武漢地鐵疫情幾時復(fù)工 除夕武漢地鐵篇三

2020年《政府工作報告》中將“實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略”列為下一階段六大重點工作之一，其中特別提到擴大有效投資、加強交通等重大工程建設(shè)。研究表明，軌道交通每投入1億元，可以帶動2—億元相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值，涉及裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥等，同時創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

據(jù)此推算，武漢軌道交通全年445億元投資目標(biāo)可帶動上千億元gdp，是特殊時期名副其實的“千億引擎”。盡管疫情導(dǎo)致武漢軌道交通項目建設(shè)耽誤了近一個季度，但全年445億元投資目標(biāo)分毫未變。武漢地鐵的建設(shè)者不分晝夜，精細(xì)化管理建設(shè)進度，投入充裕的人員、設(shè)備、材料，努力將疫情耽誤的時間補回來。

3月22日，武漢地鐵因疫情停工57天后，首批建設(shè)項目開始施工?！拔逡弧奔倨谄陂g武漢地鐵建設(shè)工地仍是一派熱火朝天的景象，建設(shè)進度與計劃保持“同步”，實現(xiàn)精準(zhǔn)、高效施工。

5月18日上午，軌道交通16號線川江池站—沌口站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)，為武漢地鐵今年首批次盾構(gòu)始發(fā)的項目之一。在不久的將來，武漢市民乘坐地鐵不僅可以體驗“上天入地”的特別感受，還能飽覽長江及江上橋梁的如畫美景。

截至目前，武漢市軌道交通項目在建59個標(biāo)段已全面復(fù)工，15000名施工人員已全部到崗，復(fù)工率、到崗率均達100%，周產(chǎn)值恢復(fù)至億元，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中，實現(xiàn)了零輸入、零感染、零事故。

受疫情影響，很多企業(yè)特別是中小企業(yè)面臨較大困難。關(guān)鍵時刻武漢地鐵集團主動搭把手、拉一把，這是保證武漢軌道交通建設(shè)進度的需要，更是國資企業(yè)的社會責(zé)任所在。

地鐵集團主要負(fù)責(zé)人說，武漢軌道交通建設(shè)前景廣闊，為相關(guān)企業(yè)提供了巨大舞臺。集團正在加快軌道交通前川線及19號線等新開工土建工程招標(biāo)節(jié)奏，推動盡快開工，以需促產(chǎn)，帶動本地施工企業(yè)及相關(guān)配套供應(yīng)商更好復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并進一步助力解決外來務(wù)工人員就業(yè)問題。

武漢地鐵還通過生產(chǎn)支持、項目支持、資金支持，帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，營造合作共贏新局面，把疫情造成的損失降到最低限度。

針對各企業(yè)希望拓展合作領(lǐng)域、加快合作項目回款進度等共性訴求，武漢地鐵集團將對各企業(yè)提出的問題進行認(rèn)真梳理研究，建立定期交流的常態(tài)化機制，暢通對接渠道，搭建合作平臺；根據(jù)企業(yè)研發(fā)方向和市場需求，共同推動實施產(chǎn)品研發(fā)和推廣，提供新產(chǎn)品試驗平臺，在新技術(shù)研發(fā)、共建應(yīng)用平臺等方面加強合作；加大支持扶持力度，幫助本土企業(yè)做實做大做強；進一步加快資金支付，采取貨到付款、一定條件下預(yù)付等形式，切實降低上下游中小企業(yè)現(xiàn)金流和融資成本壓力，共克時艱，營造加快軌道交通建設(shè)，合作共贏的新局面。

武漢地鐵疫情幾時復(fù)工 除夕武漢地鐵篇四

在地鐵站和火車站出站口連接處，兩位身穿白色防護服的工作人員正在值守登記入境返漢人員。“我們3月21日就來值守，至今已登記了乘高鐵到達的30位入境返漢人員，等4月8日武漢解封，回武漢的人多了，任務(wù)就更重了！”工作人員楊貴說。

清晨6時37分，保安胡師傅在武漢江漢區(qū)江灘登上2號線地鐵。50多歲的他說：“我下了班準(zhǔn)備回家，要坐10多站到黃陂區(qū)的宋家崗下車，我已經(jīng)兩個多月沒回家了！”1月23日，地鐵公交全部停運，家太遠(yuǎn)，胡師傅回不了家，便一直在單位值班，吃住在單位，后來家里小區(qū)封閉，就更回不了家。家里還有妻子和孩子，也出不了家門。3月27日晚下班，第二天天不亮他就趕到地鐵站等車?！艾F(xiàn)在地鐵恢復(fù)，疫情快結(jié)束了，我終于能回家了！老婆孩子都等著我，心情好啊！”

在鄰近天河機場的航空總部地鐵站，蔡女士登上2號線地鐵，準(zhǔn)備趕往江岸區(qū)市民之家的公司上班：“今天地鐵恢復(fù)，公司也復(fù)工了，我在家宅了兩個多月，今天終于能上班了！不上班這段時間只有基本工資，我們做汽車銷售，因為疫情，復(fù)工后一段時間銷售也會受影響?！?/p>

天亮了，地鐵車廂里的乘客雖不多，但在慢慢增加，除了挎小包的上班市民，還有一些拉箱子背背包的外來務(wù)工人員。來自河南商丘民權(quán)縣的小伙子高磊前一晚從老家登上火車，凌晨4時趕到武昌站，等了兩個小時，登上2號線趕往黃陂區(qū)的公司上班。31歲的高磊在一家快遞公司做分揀工作兩年，1月28日回老家，初一開始隔離了18天。全家4口人靠他打工的收入，看武漢疫情形勢好轉(zhuǎn)，他決定再來武漢。

上午9時40分，漢口火車站地鐵站進出的乘客川流不息。許多出站的乘客來到一旁的公交車站，排隊有序地登上6條線路的公交車。剛恢復(fù)的地鐵和3天前恢復(fù)的公交車，如同一條條動脈和毛細(xì)血管，連接了武漢城的各個角落，為復(fù)工的人們打開了快捷通道，為浴火重生的大武漢注入了源源不斷的動力。

地鐵安全員汪恒說。

來源：《xxx》（ 2020年03月29日 01版）

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